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【世界新要闻】新能源前驱和后驱的区别(前驱和后驱的区别)

来源:互联网    时间:2023-06-20 10:04:25

1、前驱?还是后驱?近两年来国内的车迷也开始面临着这样的选择。

2、尤其是国产宝马与丰田锐志的投产,使得后驱车受到市场的关注。


(资料图片仅供参考)

3、有人极力推崇后驱,认为它是“高档轿车的DNA”,也有人指出前驱技术其实是在“上世纪70年代后才真正兴起和在技术上得以完善的驱动形式”,如今大多数轿车都采用前驱便是明证。

4、还有人则认为四驱或者是中置引擎后驱才是真正高性能的象征。

5、其实,从他们各自的角度上看,这些论点都有一定的道理,不同的人与不同的需求可能对不同的驱动形式的评价完全不同。

6、  驱动形式:方式不同感觉有别  在讨论各种不同的驱动形式时,首先要明确一下所谓的“驱动形式”主要是指引擎在底盘上的布置,以及其动力如何传递到4个车轮上以带动轿车的。

7、如此说来,目前主要的驱动形式有如下5种:前置后驱(FR)、前置前驱(FF)、后置后驱(RR)、中置后驱(MR)、四轮驱动。

8、通俗地区别就是前轮拉着走,还是后轮推着走,或者是4个轮子一齐连拉带推地前进,不同的驱动形式给司机的感受是完全不同的。

9、  说得更加深入一点,前驱车的引擎和驱动部件集中在车辆头部,驱动轮也在两个前轮上,所以在过弯时前部重心因惯性而往前,容易突破前轮的地面附着力,发生转向不足,俗称“推头”。

10、后驱车在车辆重心分配上比前驱车平均,一般可以达到50∶50的最佳比例,所以过弯也更加平顺;但是汽车前轮受转向系统指令已经改变了行驶方向,而后面的驱动轮依然继续保持着向前的惯性,所以容易出现转向过度,俗称“甩尾”。

11、四轮驱动是最平衡的驱动方式,能有效避免转向不足和转向过度等状况,但由于动力被分配到前后轮,会牺牲一部分动力,而且油耗也会大一点。

12、  实际驾驶:优缺点并存  不同的驱动方式在性能表现上可能完全不同,但各有优点与缺点,很难说哪一种驱动方式比其他的方式更好。

13、  前置后驱(FR):引擎前置后轮驱动是最为传统的驱动形式,从汽车发明以来到上世纪6、70年代一直是最主流的驱动布局。

14、其优点是:前后轮各司其职,转向和驱动分开,因此高速稳定性好,车辆爬坡能力强。

15、这种驱动形式的缺点是:由于必须将动力从车首引擎处通过传动轴传递到后车轮,后驱车内部地板中间有一道凸起,影响了车内空间和布置,同时也增加了车辆的重量,多了传动轴环节也增加了动力损耗。

16、所以如今只有大排量豪华轿车如奔驰、宝马的大部分车系沿用前置后驱,而多数中、小型轿车都已不采用这种驱动形式。

17、  特别提醒:不少开惯了前驱车,刚刚开宝马等后驱车的人遇到冬天的雨雪时往往感觉车辆难以控制,拐弯时感到车头摇摆不稳,甚至发生甩尾,而不得不频繁的使用刹车。

18、其实这完全是因为后轮驱动的缘故,只要在起步时慢点抬刹车就行,另外,在车辆转弯时不要给油以免突然失控。

19、  前置前驱(FF):引擎前置前轮驱动的驱动形式是上世纪70年代后才大规模兴起并完善的驱动形式,目前大多数中、小型轿车都采用了这种驱动形式。

20、其优点是:机械结构简单、引擎散热条件好,车内空间大、易布置,减轻了整车重量,比较节约汽油,维修起来也很方便。

21、其缺点是:由于前轮同时承担转向和驱动的工作,高速稳定性较差,上坡时驱动轮易打滑,高速下坡时易翻车。

22、  特别提醒:有些人认为只要是前置后驱车就一定比前置前驱车豪华,这是完全没有道理的。

23、以标致为例,上世纪80年代广州曾经制造过一款中级标致轿车,就是后驱车,后来因为技术老旧被停产。

24、如今国内又有厂家引进标致307,就是当今流行的前置前驱车。

25、  四轮驱动:原本主要用于越野车,如今部分轿车上也采用了四轮驱动。

26、四轮驱动又分为四种模式:全时四驱、兼时四驱、适时四驱和兼时/适时混合四驱。

27、全时四驱在行驶过程中一直保持着四轮驱动形式运行,如奥迪著名的quatro系统就是全时四驱。

28、而一般越野车和SUV最常采用的是兼时四驱,即根据路面状况的需要,在两驱和四驱之间切换。

29、适时四驱则由电脑控制在正常路面为两驱,异常路面或驱动轮打滑时变为四驱。

30、兼时/适时四驱则可以根据驾驶者的喜好自由选择。

31、四轮驱动的优点是:动力均衡。

32、缺点是:自重增加,油耗较高,维修保养比较复杂。

33、  其他的一些驱动方式,如后置后驱(RR)、中置后驱(MR)比较少见,尤其是中置后驱往往是法拉利之类专业人士才能够驾御的“超级跑车”,在此不多作介绍。

34、  选择车型:技术与品牌两相权衡  由于前置前驱车过于常见,于是前置后驱车与四轮驱动车都成为某些品牌的卖点。

35、其实,只要习惯了一些技术上细微的不同,各种不同的驱动方式的差别,往往不如品牌与价格等因素来得实在。

36、毕竟国内的购车者考虑车的技术比较少,甚至有人抱怨车价过高,使用了“技术过剩”这一新名词来形容。

37、  就消费者能够直接感受到的来看,首先还是价格与油耗。

38、在这方面前置前驱车不仅制造、维修成本比前置后驱车与四轮驱动车低,往往油耗也会偏低,而车内空间相对来说却能够增加。

39、这里最实在,并且最值得考虑的其实不是前驱还是后驱,而是前驱还是四驱,因为普通轿车虽然不会有特别强大的越野功能,但在湿滑的道路上四驱车的操控有着明显的优势,尤其是过弯时往往不需要小心地减速。

40、  个人感觉不同的品牌其实是最好的选择坐标。

41、如南北两个大众车往往特别结实,但在价格上却不便宜;日系车在配置与时尚感上肯定占先,而韩系车则性价比占优。

42、考虑完以上这些因素以后,后驱车才会作为一个有特色的技术成为本人的考虑因素。

43、  其实要想知道不同车给人的感受,最便捷可靠的方法就是去问过来人,他们的用车经验也许最值得普通消费者参考。

44、  王小姐:宝马525i,2001年购车  自述:我从来没有感觉到这车与我以前开过的别克或者雅阁有很大的不同。

45、只是在刚刚拿到车的时候,觉得开车进出公司与自己居住的小区似乎比以前方便一点。

46、不过一天我开公司的一辆君威去办事,倒是有点不太习惯。

47、  张先生:斯巴鲁森林人,2005年购车  自述:买车以后不久就碰到了雨天,开始开车还比较小心,以后就在高架上一路飞奔,只有一辆宝马X5能够像我这样开。

48、感觉拐弯十分顺畅,一打方向盘就过去了,根本不需要担心侧滑之类的事情发生。

49、  廖先生:别克君威,2002年购车自述:以前开过三菱帕杰罗,与SUV比较开轿车应该比较轻松一点。

50、其实我这车又大又沉,抢道的时候也不怕别人。

51、至于四驱,感觉在城市里并不实用。

52、以前经常跑安徽,感觉底盘高、通过性好的车表现比较出色。

本文分享完毕,希望对大家有所帮助。

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