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通讯!特斯拉再进化!新版Model 3细节曝光,座椅照明音响全新升级!

来源:懂车帝    时间:2023-06-14 11:07:02

舒适型可能并不是特斯拉造车的首选项,电池电机性能,驾驶安全性,生产效率,这些显然都排在舒适的前面。

但新版Model 3的最新曝光的细节,让我们感受到特斯拉也开始关注驾乘的舒适性了。

今天内容两部分:


(资料图片)

新版Model 3更多细节曝光丰田在股东质疑中补交了一份电动化的答卷

丰田的宏伟计划能实现吗?

他们为什么迟迟不进入电动汽车领域?

董事长丰田章男在董事会中,正面临怎样的危机?

特斯拉Model 3的改款细节曝光:通风座椅、改进的环境照明和音响,

最新的高地项目或许将带来,一项有潜力的创新——通风座椅。

用创新这个词可能不太合适,因为实现这个功能,没什么技术难度。

但座椅通风对于爱出汗的朋友来说,可以说是夏天里的福音了。

一段新的视频在Twitter上发布,可能揭示了Model 3的最新改动。

因为这个信息没有官方证实,咱们就先看个热闹吧。

这个传言表明特斯拉计划,把Model S和Model X上的一些功能,引入到新版的Model 3。

特斯拉在去年就提交了,关于"改进的车辆座椅通风和构造技术"的专利申请,当时就引发了有关这一奢华功能的猜测,大家很期待这个功能可以出现在价格亲民的车型上。

座椅表面的通气孔

视频中的画面,显示了Model 3座椅上独特的通气孔,这是座椅通风过程中的关键元素。

视频显示,座椅的基本设计可能基本保持不变,而增加的通气孔,将实现更好的空气流通。

那么,通风座椅是否是空调冷却的呢?

视频展示了一张有通气孔的Model 3座椅,甚至座椅底部有特斯拉品牌的冷却风扇,但这些冷却座椅,是否与Model S和Model X上的类似呢?我们还不能确定。

特斯拉更豪华的车型提供空调冷却座椅,然而在这个视频中,我们只看到座椅底部的风扇。

这里我也产生了一些疑问,最近Model 3在拿到补贴后,2万多美金的价格已经非常亲民,如果特斯拉做出这些更豪华的升级,是否会影响新版Model 3的售价?

或者说特斯拉有计划调高Model 3的定位,给之后推出的Model 2更多的空间?

我们也只能等待这款车型的发布,时间才会揭示真相。

座椅下面的风扇能看到特斯拉的标志

其实不仅仅是通风座椅,高地项目还有其他传言中的功能,比如环境照明和升级后的音响系统。

许多特斯拉车主期待的环境照明功能,有望进入Model 3,提升车辆内部美学。

音响系统的升级尚未公布,但可能包括额外的低音炮,为特斯拉车主提供更丰富的音响体验。

现在传言的这三项功能,显然都是围绕舒适性的,看来特斯拉也在逐步丰富车辆的驾驶体验,我很支持这种积极的改变。

从美学角度考虑,你可以“简约”,但是好的产品不能简单,更不能粗糙。

20-30万这个价格区间,竞争正在加剧。

国内车企不断推出的新车,在功能上真的能让人眼花缭乱,所以特斯拉的功能升级,是保住市场份额的关键。

期待特斯拉能更多的倾听车主的建议,持续的提高车辆的性价比。

这些舒适性的升级,是否会用到Cybertruck上?

关于这次的通风座椅,我还有一个有趣的猜想。

之后的Cybertruck和Model Y,是不是也会有这个功能的升级?

添加通风座椅功能,可能不仅仅是一次孤立的升级,它可能预示着,其他特斯拉车型的发展方向。

随着Cybertruck的生产预计即将开始,以及Model Y明年将进行更新,这些车型也可能获得通风座椅功能。

不断曝光的升级细节,让我们更期待新版Model 3的面世。

增加这些提升舒适性的功能,也许是特斯拉产品完善的一个重要里程碑。

丰田早该启动电动汽车战略了

就好像假期马上结束,拼命赶着写作业一样。

丰田迫于各界的质疑和压力,仓促的完成了一份交给董事会的作业。

本周末,丰田的股东们将会给这份作业打分,分数如果不理想,董事长丰田章男可能要面临交权的风险。

全球最大的汽车制造商丰田,刚刚发布了一项新的技术路线图,重点是利用全固态电池,和其他先进技术,来迎头赶上快速增长的电动汽车竞争。

丰田的路线图,并没有涉及具体的汽车设计,而是集中在两种类型的电池上。

丰田表示,他们计划从2026年开始,推出下一代锂离子电池,提供更长的续航里程和更快的充电速度。

下一代锂离子技术,将为市场高端的电动汽车,提供高达1,000公里的续航里程。

电池化学成分,分别是锂镍钴锰(NCM)和磷酸铁锂(LFP)。

丰田的bZ4X

但丰田没有具体说明,这个续航里程数字,使用的是哪种测试标准。

欧洲的测试标准通常会比美国测试标准,得出更长的续航里程。

全固态电池显然是丰田发展的重点,

从长远来看,丰田的计划依赖于开发先进的全固态电池。

目前大多数电池技术,都依赖于电解质凝胶来存储能量。

但科学家和工程师们已经研究了几十年,探索完全由固体物质组成的电池。

全固态电池具有更高的能量密度,而且能够更快充电,提供更长的续航里程,并且比现今的电池重量更轻。

一些设计甚至不使用稀有金属,这样就可以避免地缘政治争端,和对矿山工作条件的担忧。

丰田的计划是在2027年推出商用全固态电池。

他们声称可以将充电时间,降低至“十分钟或更短”。

即便固态电池有这么多的优点,但回避不了最大的硬伤:贵。

制造成本高这个问题,恐怕在未来几年内都无法改变。

所以,我对丰田给出的2027商用的这个时间,持怀疑态度。

2014年他们就说,2020年推出高性能固态电池。

到了2020年,他们又说,丰田快速充电的固态电池将于2025年问世。

到了2023年,他们继续把固态电池的推出,放到了2027年。

在固态电池的开发上,丰田同样面临其他汽车制造商的挑战,日产已经在筹备宣布制造计划,宝马甚至表示,可能在今年底就进行固态电池的测试。

大家质疑最多的问题是,为什么丰田迟迟不进入电动汽车领域?

丰田之所以滞后,并不是因为没有关注。

公司领导层曾经做出了一个战略决策,专注于混合动力车型。

做出这个决策的是丰田创始人的孙子,前CEO,现任的董事长丰田章男。

从策略执行效果看,他并没有错。

丰田公司在美国混合动力车型销量上,占据主导地位。

尽管电动汽车赢得了大量媒体关注,但混合动力车型的销量,要远远超过它们。

当其他汽车制造商,以引人注目的电动汽车发布会,赢得头条新闻时,丰田几乎垄断了混合动力车型市场。

而且这些混动车型销量更好,面临的供应链问题也较少。

就是在这种战略下,丰田取得了不错的成绩,全球十大畅销车型中占到了一半。

但对丰田公司发展来说好事,未必对丰田章男来说也是好事。

丰田的董事会正面临危机。

丰田章男今年初把CEO的职务,交给了佐藤光司。丰田章男仍然担任董事长。

本月初,全球最大的机构投资者之一,加利福尼亚公职员退休基金,宣布计划在本周的丰田年度董事会会议上,投票反对丰田章男继续担任董事长。

纽约的养老基金也紧随其后。

这两个机构“质疑董事会的独立性和公司的环境政策”,包括其向电动汽车的转变进展缓慢。

不过这两家机构的反对票,不太容易产生决定性的作用,预计丰田章男将在投票中幸存下来。

但却足以让丰田章男产生压力,所以仓促的公布的电动汽车计划。

这一招也确实有效果,计划公布之后,丰田的股价在早盘交易中上涨了近6%。

股东无非是要投资回报,股价上涨估计能平复,机构投资者的一肚子怨气。。

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好,今天内容就这么多。

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